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好康報報

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
G-SHOCK 衝鋒戰士運動概念錶
 
 
 
 
 
針對街頭潮流所推出的錶款,黑紅兩色營造出簡潔風格,指針與數字的雙顯設計,搭載世界時間、碼錶、倒數計時等多樣化機能。

 
 

 




商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

G-SHOCK 衝鋒戰士運動概念錶

※基本資料※
料號:AW-591-4ADR
機芯:日本原廠機芯
動力:電池

※規格※
鏡面:直徑約2.7 cm / 錶殼:約4.6cm
錶帶:全長-約18~20cm / 厚度:13mm / 重量:約57g

※顏色※
錶盤:黑面紅框液晶面板
錶帶:黑
指針:銀色/螢光

※材質※
錶殼:不鏽鋼(錶背)
錶帶:樹脂錶帶
鏡面:礦物玻璃鏡面

※規格※
錶扣:穿孔式帶扣
防水:200米防水
配件:附原廠錶盒,廠商保證卡

※特殊規格
防震
防水:200M
LED背光照明:自動開關設定
世界時間:27個城市(29個時區)、城市代碼顯示、夏日節約時間設定
1/100秒馬錶:
測量上限:59’59.99"
測量模式:經過時間、分割時間、第一名/第二名時間
倒數計時器:
倒數單位:秒
倒數範圍:60分鐘
倒數起始設定範圍:1~60分鐘(以分為單位)
其他功能:自動重複 功能、時間到警示音、節奏蜂鳴器
5組每日鬧鈴(含1組貪睡鬧鈴)
整點報時
全自動日曆(~2039年)
12/24小時制切換
時間顯示:
雙指針:時、分(指針每20秒移動一格)
數字:時、分、秒、pm、月、週、日

配件:公司貨、廠商保證卡、附說明書,附原廠錶盒 ,保固1年




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



「2017臺北國道馬拉松」將於3月19日於國道一號汐止-五股熱鬧起跑,延續去年全國首創的「菁英馬拉松」組別,限時4小時內完賽,讓國內外的菁英跑者們能恣意的在國道奔馳,挑戰個人最佳成績。

本屆包含「半程馬拉松」、「10公里」組別,共有1萬多名熱情跑者將一同共襄盛舉,感受在國道揮灑汗水的快感。去年奪下菁英馬拉松男子組冠軍,同時也是國內各大馬拉松賽事常客之一的肯亞好手Chirchir Jackson Kiprotich (傑克森 基波堤奇) 再度強勢參賽,挑戰連霸來勢洶洶。

肯亞好手Chirchir Jackson Kiprotich (傑克森 基波堤奇)去年以2小時23分57秒佳績奪冠,今年再度參賽挑戰連霸。國內長跑好手何志宏年年不缺席,去年奪下半程馬拉松男子組第二名,本屆賽事目標直指冠軍。「臺北國道馬拉松」舉辦至今,每年也不乏有眾多藝人一同響應,今年也將看到模仿天王郭子乾、三鐵辣媽賈永婕在賽道上熱血奔馳的身影。

為了配合國道馬拉松的舉辦,交通部國道高速公路局將全線封閉國道一號五股-汐止高架北上路段,3月19日凌晨2時至下午13時實施管制。高公局建議駕駛可以改道行駛國道一號平面高速公路或一般平面道路北上,國道駕駛們和參加國道馬拉松的民眾們需特別注意。

由於活動會場周邊停車不易,參與本屆賽會的民眾可多加利用免費大會接駁公車,免費接駁公車搭乘地點及發車時間如下:

去程:捷運劍潭站→環河北路、敦煌路口6號水門疏散門會場

回程:會場→捷運劍潭站

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

工商時報【張佩芬╱台北報導】

貨櫃船運市場在農曆年前表現超優,運價連三周上漲,美西與美東航線並分別創下自2015年3月和5月以來新高,市場日趨穩定,不過今年估計會增加170萬箱(20呎櫃)新造船運力,成長率約4.8%,船噸過剩壓力仍在,陽明(2609)與長榮(2603)能否虧轉盈就看業界自制力。

法人估計去年第4季長榮海運是小虧或兩平,陽明虧損會大幅縮小,但還不到獲利程度,實際上船隻全年裝載率都有超過8成,近期更是高達9成5,只要業界龍頭馬士基航運不發動價格戰,今年市場贏面就大。接下來3、4月年度長約簽約期會是最主要觀察期。

陽明海運內部則評估,根據Alphaliner最新的數據,至2016年12月1日為止,2016年貨櫃供給成長1.5%,2017年為4.8%;貨量方面,2016年上修至1.2%,2017年估計為1.6%;另外,根據Drewry的預測2017年艙位供給將成長3.8%,貨量方面預期將成長2.2%。顯示運力的供需狀況好轉,未來供需差距預估將能逐步縮小。

就市場供給面看,全球航商都努力透過拆解船舶、遞延新船交付來平衡市場供需,Alphaliner數據顯示,去年全年船舶拆解估計總箱數達67萬箱,是歷史新高,預估今年60萬箱,顯示運力過剩也在逐步緩解;閒置船舶總運能於2016年10月31日創造歷史新高159萬箱,直至12月,閒置運能已降至144萬箱。

雖然預估今年會有170萬箱新造船運力,但以去年原估貨櫃船噸會增長8.1%,最後卻僅增長1.5%來看,只要船東有心調整改善,就可透過加速拆解舊船與延後新船交船時間來做調節,再搭配全球貿易緩步復甦趨勢,2017年預期出現新的復甦希望,市場前景審慎樂觀。

另一方面因為去年第1季末市場運價創歷史新低,大型貨櫃船公司出現整併風,法國達飛輪船收購新加坡美國總統輪船,中國遠洋與中海集運併為新中遠,韓國韓進海運在去年9月退出市場,德國赫伯羅特與阿拉伯輪船即將合併,馬士基航運收購漢堡南美,以及日本川崎汽船、商船三井和日本郵船將整合為一家貨櫃公司,經過整併預期市場穩定性會大幅拉高。

而貨櫃船運市場今年以來最熱門的消息,是名列全球第八大的香港東方海外貨櫃航運,傳出會被併購,可能買主是長榮海運或是新中遠,而其母公司東方海外國際在香港證券交易所的股價暴漲,本月13日股價漲至38.5港元,開年以來上漲超過20%。

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